Bosch는 ABS 라인업에 Tektro를 추가하면서 해당 기능의 사용 범위를 확장하고 있다.

Bosch가 전기 자전거 시스템에서 가장 시장 지배력이 높은 회사가 되었다는 점은 이견의 여지가 없다. 전기 자전거 시스템을 통해 각 자전거 분야에 대응하는 양상을 살펴보면 동 기업이 다양한 자전거 부품을 추가로 전동화하기 위해 제품 구성을 확대하고 있다고 보는 것이 논리에 합당하다.

얼마 전 Bosch가 광범위한 분야에 활용할 수 있는 전기 자전거 안티록 제동 시스템(Antilock Braking Systems, ABS)을 강화할 계획이라고 보도한 바 있다. 기존의 전기 자전거 제동 방식은 다른 자전거들처럼 대부분 디스크 브레이크 형태의 기계나 유압식 브레이크를 이용했을 것이다. 전기 자전거의 ABS는 높은 사용 속도와 중량을 고려하여 추가 안전성을 제공한다.

먼저 Bosch는 전기 바이크 ABS를 개발하기 위해 Magura와의 파트너십을 진행했다. 하지만 자전거 업계에 정통한 사람들은 Magura가 시장에서 가장 값비싼 하이엔드 자전거에만 제품을 제공하는 가장 고가의 브레이크 전문 기업에 속한다는 사실을 알고 있다. 즉, Bosch의 전기 자전거 ABS를 보편적으로 적용하려면 값비싼 하이엔드 제품만이 아닌 더욱 폭넓은 브레이크 시스템과 호환되어야 한다.

이러한 이유에서 Tektro가 등장한다. 동 브랜드의 브레이크 시스템은 보급형 및 중간급 자전거에 제공되며, 출퇴근용, 로드 바이크, 산악 자전거 등 광범위한 활용 분야를 다룬다. 양사는 최근 파트너십을 체결했으며, Tektro는 Magura와 함께 Bosch의 전기 자전거 ABS 통합에 기여할 것이다. 아울러 고급 제품을 생산하는 Tektro의 자회사 TRP도 합류하여 고성능 트레일 및 산악 전기 자전거에 Bosch의 ABS를 제공할 것이다.

Bosch의 전기 자전거 ABS는 차량이나 오토바이의 ABS와 유사한 작동 방식을 보인다. 하지만 Bosch는 매우 기발한 방식으로 이러한 시스템을 구성했다. 상단에 별도의 링을 볼트로 고정한 방식으로 기존 브레이크 로터를 사용할 수 있으며, 특수 브라켓을 이용해 포크(fork)에 장착된 속도 센서를 통해 시스템을 활성화한다. ABS는 앞바퀴에만 적용되도록 설계되어 갑작스러운 앞바퀴 제동으로 인한 충돌을 방지할 수 있다. 하지만 뒷바퀴를 들어 올려 앞바퀴로만 주행하는 타는 엔도(endo)는 고려하지 않았다.

Bosch의 전기 자전거 ABS가 자사의 시스템과만 호환된다는 점에 주목해야 한다. 사실상 이러한 기능은 Bosch의 전기 자전거 시스템으로 작동하므로 동 기업은 ABS를 하이엔드 모델에 제공하거나 중급 모델에 옵션으로 제공하는 등 영리한 방식으로 부가가치 제안을 강화할 수 있다.