독일의 에어택시 개발업체인 Lilium Air Mobility는 전기로 구동하는 Lilium Jet 비행 셔틀을 연간 약 400대 생산할 수 있는 산업 시설을 구축하는 동시에 공공 연구 지원을 제공하는 사업을 활용할 계획이라고 신임 CEO가 말했다.

Lilium은 전기 수직 이착륙 항공기의 치열한 시장에서 경쟁하고 있으며, 도로 주행과 항공기나 헬리콥터의 단거리 여행을 대체할 수 있기를 희망하고 있다.

그러나 이 새로운 분야에서는 인증을 확보하고 새로운 배터리 기술과 같은 혁신에 자금을 지원하는 문제가 쉽지 않다. 올해 들어 Lilium의 주가는 73% 하락했다.

"400대의 항공기를 생산할 시스템 추진에 몰두하고 있다. 만약 운이 좋다면 우리는 독일보다 더 큰 시장에서 800대의 항공기를 생산할 수도 있다."라고 전임 Airbus 임원 Klaus Roewe가 말했다.

Roewe는 Airbus에서 A320 패밀리 프로그램 책임자로 대형 항공기의 생산을 증가시킨 바 있으며 8월에 Lilium에 합류했다.

“제품의 규모를 조정하고, 400대의 항공기를 위한 전체 공급망을 포함해 생산 시스템을 어떻게 설계해야 하는지 살펴봅시다.” 분기별 주주 업데이트 후 Roewe가 했던 발언이다.

Lilium은 자세한 비용을 밝히지 않았다.

Roewe는 회사가 처음으로 연구 보조금과 같은 표준 공공 자금을 사용할 계획이라고 알렸다.

그는 공적 자금의 출처와 포함된 금액에 대해서는 언급하지 않았다. 항공 회사들은 일반적으로 혁신을 강화하기 위해 국가 및 유럽 연합 프로그램을 이용한다. Airbus는 대출 사용을 둘러싸고 Boeing과 충돌했던 바 있다.

Lilium은 충전식 리튬 배터리가 성능 및 규제 요구 사항을 충족할 것이라고 확신한다고 말했다.

2020년 2월, 배터리 화재로 인해 기술 시연 모델이 파손되고 테스트 지연이 발생했다.

Roewe는 소위 열폭주라고 불리는 이 위험은 결코 제거되지 않을 것이지만, 소수의 셀에 제한될 것이며, 인증 기준에도 잘 부합할 것이고, 상업용 제트기와 마찬가지로 오차율이 낮을 것이라고 말했다.

배터리는 아직 여러 다른 규제 기관 간에 조정되지 않은 규칙으로 인해 인증에서 전반적인 문제가 있을 수 있다.

Lilium은 플로리다에서 Lilium 브랜드의 지역 운송 네트워크를 구축하고, 화물이나 여객기 운항을 계획 중인 회사에 고정 날개 호버 제트기를 대량 판매함으로써 수입을 별도로 늘릴 계획이다.

또 잠재적 구매자가 잠정적으로 주문함에 따라 내년부터 선납금을 받을 수 있을 것으로 기대하고 있다.