Land Rover 제품군의 플래그십은 신형 “MLA-Flex” 플랫폼에 의해 완벽한 조화를 이루는 고급 하드웨어 및 소프트웨어 시스템 덕분에 세련된 기능의 정점을 보여준다. 전례없던 수준의 다이내믹한 주행 성능은 Land Rover의 통합 샤시 콘트롤(Integrated Chassis Control) 시스템에 의해 제어된다. 이는 모든 여정의 모든 주행거리마다 적합한 차량 다이내믹스를 조정하고, 선제적이고 즉각적인 반응을 통해 운전 특성을 미세 조정하는 일련의 고급 기술을 위한 단일 제어 시스템이다.

Jaguar Land Rover의 자동차 개발을 담당하는 Rory O’Murchu 이사는 “신형 《Range Rover》는 고급 하드웨어와 디지털 기술 및 소프트웨어의 선구적인 툴킷을 결합하였으며, 이는 《Range Rover》를 기계적인 시스템에서 직관적인 드라이브를 제공하는 메카트로닉 에코시스템으로 전환하는 고급 전기 아키텍처를 통해 가능하다. 우리의 새로운 통합 샤시 콘트롤 시스템은 이러한 철학의 대표적인 예이며 일련의 예측 및 대응 기술을 조정하여 지금까지 생산된 《Range Rover》 중 가장 편안하고 민첩하다”고 말했다.

모든 신형 《Range Rover》는 고속에서 안정성이 향상되고 저속에서는 기동성이 향상된 주행을 위한 사륜 스티어링을 제공하여 탁 트인 도로와 밀집한 도심에서 모두 편안한 주행을 보장한다.

전자 제어식 리어 액슬은 최대 7도의 조향각이 가능하며, 저속에서는 프론트 휠의 회전 방향을 바꾸기 때문에 신형 《Range Rover》의 회전 반경은 Rand Rover 차량 중 가장 작은 11m 미만이다. 높은 속도에서는 리어 액슬이 프론트 휠과 동일한 방향으로 회전하여 안정성과 편안함이 향상된다.

신형 《Range Rover》는 또한 “Dynamic Response Pro”를 탑재한 최초의 Land Rover 차량이기도 하다. 강력하고 새로운 액티브 48V 전자식 롤 제어 시스템은 유압식 시스템보다 더 빠르고 효율적이며, 최대 1,400 N?m의 토크가 안티롤 바에 공급되어 차체 움직임을 지속적으로 제어할 수 있다.

완전히 독립적인 에어 서스펜션은 항상 고요한 편안함을 위해 그 어느 때보다 효과적으로 노면 결함이 실내에 전달되지 않도록 차단한다. 업계 최고의 에어 스프링 볼륨과 트윈 밸브 댐퍼가 결합되었으며 모두 자체적으로 개발한 어댑티브 다이내믹스(Adaptive Dynamics) 제어 소프트웨어로 관리된다.

지능형 사륜 구동(iAWD) 변속기는 Land Rover의 지능형 드라이브라인 다이내믹스(IDD) 시스템에 의해 제어된다. 이 시스템은 접지력 수준과 운전자 조작을 초당 100회 모니터링하여 프론트 액슬과 리어 액슬 사이 및 리어 액슬 전반에 걸쳐 토크를 예측에 기반하여 분배한다. 도로와 오프로드 모두에서 최적의 견인력을 제공한다.

모든 Range Rover에는 액티브 리어 디퍼렌셜 락 시스템도 제공된다. 이는 고속 코너링 시, 미끄러운 노면 또는 오프로드에서 휠이 회전할 때 리어 액슬의 견인력을 최적화하여 향상된 기능을 제공하며 운전자가 자신감 있는 주행을 할 수 있도록 한다.

이 모든 기술은 수상 이력을 가진 Land Rover의 “Terrain Response 2” 시스템에 적용된다. 이 시스템은 다양한 샤시 시스템을 활용하여 6가지 주행 모드 옵션에서 주변 환경에 대한 완벽한 설정을 자동으로 제공하여 모든 지형에서 운전자의 조작 부담을 최소화한다. 또는 운전자가 가장 적절한 설정을 수동으로 선택하거나 전자동 지형반응 시스템(Configurable Terrain Response)을 사용하여 맞춤형 샤시 설정을 할 수 있다.